편조 슬리브가 케이블을 통과시켜 차폐하는 방식이라면, 시트·튜브형 차폐 제품은 이미 설치된 케이블 외부에서 감싸거나 덮는 방식입니다. 케이블 재작업 없이 후처리 차폐가 가능하며, 단열 기능이 필요한 구간에도 활용됩니다. Denka Electron의 ATS·ATSF·TRS(동박 차폐 계열)와 FLA·FLAWS(알루미늄·유리섬유 단열 계열)를 소개합니다.
동박 시트형 차폐 튜브 — ATS / ATSF / TRS
특수 동박 시트를 사용한 개폐식 차폐 튜브입니다. 알루미늄 시트 대비 전자파 차폐 효과가 높으며, 전기 저항값은 알루미늄의 약 절반인 0.04Ω/cm를 달성합니다. 동박 면에 직접 납땜이 가능해 접지선 취부 작업이 단시간에 완료됩니다. 전용 공구 없이 손으로 장착 가능합니다.
① ATS — 면 파스너(Velcro) 개폐식
반복 개폐가 필요한 구간, 유지보수 접근이 필요한 배선에 적합합니다.
- 내경 — 10 ~ 200 mm의 폭넓은 사이즈 구성
- 사용 온도 — -5°C ~ +60°C
② ATSF — 양면 테이프 고정식
개폐가 불필요한 고정 배선 구간에 적합합니다. ATS 대비 저비용으로 구성할 수 있습니다.
- 내경 — 5 ~ 60 mm
③ TRS — 레일(Rail) 개폐식
레일의 오스·메스를 맞춰 끼우는 방식으로, 반복 개폐가 가능하면서도 면 파스너보다 견고하게 고정됩니다.
- 사용 온도 — -5°C ~ +60°C
알루미늄·유리섬유 단열 차폐 슬리브 — FLA / FLAWS
알루미늄(Aluminum)과 유리섬유(Glass Fiber)를 결합한 구조로, 알루미늄 반사면이 열을 반사하여 케이블·전선을 열원으로부터 보호합니다. 일반적인 노이즈 차폐 효과도 기대할 수 있습니다. 유리섬유 기반으로 자유로운 굽힘 가공이 가능하며 가위로 간단히 절단됩니다.
④ FLA — 알루미늄+유리섬유 복합 슬리브
엔진 주변, 고온 배관 인접 구간의 케이블·전선 보호에 적합합니다.
- 사용 온도 — -60°C ~ +200°C
- 자연경 — 12.7 ~ 63.5 mm
⑤ FLAWS — 후삽입 가능 단열 튜브
FLA와 동일한 소재이면서 후삽입(Retrofitting) 구조로 이미 설치된 케이블·호스에 분해 없이 장착 가능합니다.
- 사용 온도 — -60°C ~ +250°C (융점 1,120°C)
- 규격 — FAR-25
- 자연경 — 약 6 ~ 50 mm
동박 차폐 계열 vs 단열 계열, 어떻게 구분하나요?
ATS·ATSF·TRS는 EMC 노이즈 차폐가 주목적입니다. 이미 설치된 배선에 노이즈 문제가 발생했을 때 빠르게 후처리 차폐를 추가하는 데 적합합니다. FLA·FLAWS는 열 차단(단열)이 주목적이며, 엔진·고온 배관 주변처럼 열원에 가까운 구간의 케이블 보호에 사용합니다. 노이즈 차폐 효과도 부수적으로 기대할 수 있습니다.
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